《郑万高铁郑襄段、郑阜高铁轨道贯通》

郑万高铁郑襄段、郑阜高铁传来重大喜讯，其正线轨道已全线贯通，这为年底的通车运营奠定了坚实基础。郑万高铁郑襄段将极大缩短郑州与襄阳之间的时空距离，有力推动沿线城市的交流与合作，加强区域间的经济联系。郑阜高铁同样意义非凡，它将为郑州与阜阳等城市构建起快速通道，促进人口流动、资源共享、产业协同发展。这两条高铁轨道的贯通，如同两条钢铁巨龙横卧大地，预示着年底即将开启的高速交通新时代，将给人们的出行和区域发展带来前所未有的新机遇。

生活时代的发展让我们离家越来越近，高铁轨道的建成让我们即使在远方也能感受到家的温暖。郑万高铁的建造相信是很多人都很关心的事情，今天郑州装修网将为大家分享一个重大好消息，赶紧来看看吧！

随着铁轨在郑州南站承轨层铺设完毕，郑万高铁郑州至襄阳段、郑阜高铁正线(图中“米形”高铁网标黑部分)轨道全线贯通。

6月29日中午，郑万高铁郑襄段(郑州至襄阳段，下同)、郑阜高铁正线轨道全线贯通，此举为两条高铁计划于8月进行的联调联试做好了准备，也为2019年底开通运营打下坚实基础。郑万高铁和郑阜高铁是河南“米字形”高铁网中的重要组成部分，分别扮演着“撇”和“捺”的重要角色。

两条高铁正线轨道全线贯通

49岁的向其盛师傅是中国中铁四局的一名员工，来自铁路重镇湖南怀化的他，6月29日中午在郑州完成了一件大事儿。

“砰、砰、砰……”当天中午11时52分，随着向其盛师傅手中的金属工具和他脚下铁轨所发出的清脆撞击，在郑州南站施工现场北侧，郑万高铁郑襄段、郑阜高铁正线轨道最后一节长1077米的轨道嵌在了道床上，这也标志着两条高铁正线轨道已全线贯通。

当最后一根铁轨铺就之时，一架即将抵郑降落，来自香港国泰航空的波音747型全货机刚好从施工现场北侧空域低空掠过。在这座火车拉来的城市，在目前我国唯一一个国家级航空经济实验区旁，两条高铁的建设再次迎来关键节点：工程承建方表示，正线轨道全线贯通，为计划于今年8月进行的郑万、郑阜高铁联调联试做好了准备，也为2019年底的开通运营打下了坚实的基础。

两条高铁分别为“米字形”高铁的“撇”和“捺”

上述两条高铁是河南“米字形”高铁网中的重要组成部分，分别扮演着“撇”和“捺”的重要角色。

其中，郑万高铁是我国《铁路“十二五”发展规划》中快速铁路网的重要组成部分，全线818公里，设计行车速度为350公里/时，跨越豫鄂渝三省(市)，是西南连接中原的主要客运高速通道。本次开通的郑州至襄阳段，全长367.196公里。

而郑阜高铁则连接河南郑州与安徽阜阳，全长267.196公里，是郑合高铁的一段，设计时速为350公里，在阜阳接商合杭高铁至合肥，衔接了京广客专、郑西客专、商合杭高铁，是西北、华北中西部与华东地区又一条快捷便利的客运通道。

关心郑州铁路建设的读者时常会有一个疑问，按照铁路总公司的相关批复，郑州南站枢纽工程预计将于2023年完成建设。但与此同时，经过此站的郑万高铁郑襄段、郑阜高铁却又有着今年年底通车的计划。届时，正处于施工中的郑州南站是否会影响两条高铁的开通呢?

就此问题，郑州南站工程建设指挥部工程管理科科长李培新介绍说，预计郑万、郑阜高铁将于年底开通运营，届时郑州南站工程仍在建设之中，不会一并投入使用，但不会对高铁的正常开通造成影响。他说，经参建各方多次研究协商，最终确定了郑州南站分步开通方案，即实施郑州南站承轨层郑万正线通道完全封闭，实现与后期施工完全隔离，保证2019年郑万、郑阜高铁开通后，经寺后线路所、郑州南站郑万正线(5道到8道正线)到达郑州东站办理客运业务。

之后开展郑州南站郑阜场、城际场承轨层、雨棚及其他施工，待以上工程具备行车转线条件后，开通郑万场1道、10道，替代上述“5道到8道”正线到达郑州东站办理客运业务，并开始建设该站的其他施工。最终将按照铁路总公司批复的3年建设工期，如期建成郑州南站枢纽工程。

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一节铁轨的铺就，为何代表着两条高铁轨道同时贯通？

郑州南站工程建设指挥部工作人员告诉记者，因郑阜铁路通车前期，在郑州南站附近与要“借道”郑万铁路引入郑州南站，因此，此次郑州南站承轨层轨道铺设完成，代表着郑万(郑襄段)、郑阜两条高铁正线轨道的全线贯通。

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郑州南站建成后郑州将有能　，“大修”高铁的“4S店”

在郑州南站的建设配套中，还有一座未来能够对动车组列车进行“高级修”的“4S店”，那就是郑州南动车所。按照规划，该动车所规划了12线检查库、48条存车线，本次建设6线检查库24条存车线，动车所承担郑州南站始发终到动车的运用和一、二级检修任务，远期预留高级修条件。

在6月29日的采访中，记者在郑州南动车所施工现场了解到，6线检查库已经成形，检查库西侧的存车线部分也已基本完成。施工单位中铁七局郑州南站项目二分部相关负责人也表示，该工程预计将于8月底前完成动车所配套设备的安装调试。据了解，目前，中国铁路郑州局集团在郑州只有一座郑州东动车所，也只能进行一、二级的日常检修任务。而随着未来郑州南动车所具备高级修条件，郑州局集团公司的动车将不用千里迢迢送往北京、武汉等高级修基地或返厂维修，家门口的“高铁4S店”即可完成。

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