【文/观察者网 柳白】把中国科技发展视作“钉子”的美政客，又抡起了“锤子”，这次被盯上的是激光雷达。

路透社12月11日报道称，美国众议院臭名昭著的反华机构“中国委员会”资深成员、伊利诺伊州民主党人拉贾·克里希纳穆尔蒂本周抛出一份法案，鼓噪逐步淘汰自动驾驶汽车及关键基础设施中使用的中国激光雷达传感器。他一本正经地指出：一旦爆发冲突，这些传感器可能遭太空黑客攻击并被禁用，进而在数秒内瘫痪美国大范围系统。

该法案聚焦逐步淘汰中国产激光雷达传感器，这类传感器利用激光帮助自动驾驶出租车等自动驾驶车辆获取周围环境的三维视图，还可用于实现港口岸桥自动化等多种场景。

法案将规定3年后禁止新采购中国激光雷达，但为科研、网络安全研究等领域预留部分豁免权与延期空间；同时为关键基础设施中使用的存量设备设定5年过渡期。

尽管美国激光雷达企业Ouster公司、Aeva Technologies正努力争取汽车制造商合作，但中国已开始主导该市场。咨询公司Yole Group的6月数据显示，中国激光雷达企业占全球乘用车激光雷达市场93%的份额，占整体激光雷达市场89%的份额。

2025年10月29日，2025汉诺威上海工业联展，禾赛科技，激光雷达。 IC Photo

克里希纳穆尔蒂在一份声明中表示：“美国及我们的盟友应主导激光雷达创新，而非将这项关键技术的控制权拱手让给外国对手，他们会利用这种控制权危害美国人的安全。”

此人的“灵感”，来源于不久前的一份安全报告。这份报告煞有介事地写道，冲突发生时，中国激光雷达设备可能给美国带来黑客攻击风险，太空卫星可在数秒内令全美大多数地区的这类传感器陷入瘫痪。

总部位于华盛顿的保守派智库“捍卫民主基金会”高级中国问题研究员、上述黑客攻击警示报告联合作者克雷格·辛格尔顿还炒作称，“我们得避免‘车轮上的华为’时刻。”

“中国激光雷达已开始嵌入美国各类基础设施——从自动驾驶车辆到管道检测系统，允许（中国）供应商进一步扩大规模，可能会重蹈我们在华为问题上犯下的同样战略错误。”

激光雷达预计还将在军用自动驾驶车辆中发挥关键作用。美国国防部去年初将全球最大汽车激光雷达制造商禾赛科技列入其所谓“涉军实体清单”。

禾赛科技曾第一时间回应称，该公司不向任何国家的任何军方出售产品，与任何军方都没有关系，对被美国国防部列入清单感到失望。禾赛还就此起诉美国政府，但今年7月遭美国哥伦比亚特区地方法院驳回，禾赛随后提出上诉。

中方多次表示，坚决反对美方泛化国家安全概念，划设各类名目的歧视性清单，无理打压中国企业，破坏中美正常经贸合作。美方做法违背其一贯标榜的市场竞争原则和国际经贸规则，打击外国企业在美投资经营信心，损害美国企业和投资者利益，终将反噬自身。

实际上，西方对“中国威胁”的渲染，已形成一套近乎条件反射的话语体系，这种“威胁想象”更暴露了自身在技术竞争中的心态失衡。

在中国电动汽车产业飞速发展之际，诸如克里希纳穆尔蒂这般荒唐又可笑的“担忧”并非个例，名场面莫过于拜登政府时期的美国商务部长雷蒙多。

2024年3月，雷蒙多就极力渲染了一个耸人听闻的场景——假如美国路上行驶有300万辆中国汽车，而北京可以让它们全部同时熄火。

时任中国外交部部长助理、发言人，现任中国外交部副部长华春莹对此一针见血：“如果你唯一的工具是一把锤子，那么会把所有的问题都视为钉子。”