11月11日，国道317线四川省阿坝州马尔康市双江口红旗桥引桥发生垮塌。由于工作人员巡查中及时发现边坡和桥头路面出现裂缝，当地提前实施交通管制，垮塌发生时未造成人员伤亡。

11月12日，四川路桥桥梁工程有限责任公司（简称“四川路桥桥梁公司”）相关负责人向澎湃新闻确认，该公司为红旗大桥建设单位；当地通报已经明确与地质情况有关，经初步分析是水库水位退了后引起的地质崩塌，但具体诱因还不清楚，结果需要由专家论证。

当地村民：双江口水库蓄水后，老寨子后面的山坡曾发生垮塌

12日，马尔康白湾乡英戈洛村一位村民告诉澎湃新闻，他们此前的老房子就在水库边上，现在已经垮塌了。他们现在住在临时安置点，比较安全。不过，村民们担心，他们集中存放物品的地方也靠水，生怕水位上涨之后发生垮塌，东西没了，“因为这种垮塌是随着蓄水水位升高而产生的。”

据媒体此前报道，5月1日，双江口水库完成首次蓄水。10月10日，双江口水库二期蓄水正式启动。

当地村民介绍，水库开始蓄水之后，随着水位上升，边坡垮塌的情况不断发生。他们老寨子后面的山坡在一期蓄水后就垮塌了，“开始蓄水之后，经常白天都能看到边坡垮塌”。现在正是第二次蓄水阶段，据说还有第三期，他们担心第三期蓄水后他们堆放物资的地方受到影响。这位村民表示，他一周前刚回过村子的板房安置点，现在桥断了，他们也回不去了。一些老年人，还有部分留在当地干活的年轻人也出不来，“接下来当地政府可能要通过水路保障我们的物资供应”。

据事发时当地居民拍摄的现场视频显示，该公路桥梁靠近山体一侧的结构率先断裂，桥体部分构件迅速坠落，现场升起大量烟尘，镜头外有人惊呼声 “桥没得了”。

澎湃新闻注意到，桥梁垮塌之前的一段视频显示，桥梁下方还有一个便道，桥墩两边还有洞口，当地村民说是之前运输渣石的便道和洞子。水库蓄水之后，这种坍塌已经出现过几次，但都是在无人或路桥地基的位置。

据阿坝州交通运输局和公安局此前通告：11月10日，国道317线马尔康市双江口红旗桥右岸桥头K381+030M路面和边坡出现裂缝，存在安全隐患，对国道317线马尔康市双江口红旗桥路段实施临时交通管制。

马尔康在线11日下午6时45分发布通报：11日4时许，因变形加剧、山体滑塌，致该段路基及引桥垮塌。整个过程无人员伤亡，有关情况正在进一步核实。通报要求进出车辆按《交通管制通告》绕行路线通行。

四川路桥桥梁公司相关负责人曾称：复杂地质让70%的路基区域暗藏滑坡、崩塌隐患

前述四川路桥桥梁公司的负责人表示，这种工程项目的地质勘察设计、投资、施工都是不同的单位，各司其职，各负其责，他们公司只是施工单位，而且还有行业监管部门、行政监管部门，“更多的情况，需向阿坝州交通运输管理局了解。后续的调查肯定是第三方机构，我们是当事方，不会参与。”

据四川路桥桥梁公司微信公众号今年1月17日发布消息，1月14日，G317复建公路工程项目的红旗特大桥中跨顺利合龙。该桥是连接马尔康、金川县、壤塘县三地的交通枢纽，全桥长758米，其中主墩中跨跨径220米，墩高172米。文章介绍，在红旗特大桥建设过程中，项目部成功攻克诸多难题，主墩陡峭地形、高边坡、大体量桥位倾方与国道交叉干扰、高海拔、复杂地质深大基础沉桩、陡峭地形因客观因素影响，导致引桥基础与主墩施工工序倒置的落石防护等。

据四川卫视今年6月2日《“抬升”国道 “云端”筑路》报道称，位于阿坝州的双江口水电站是世界第一高坝，由于水电站蓄水，周边的国道317部分线路将被淹没，为保障蓄水和通行，建设者们“云端”筑路，将部分线路“抬升”复建。目前，平均海拔超2500米的双江口水电站国道317线复建公路一期工程已进入试通车阶段，二期工程正稳步推进。

在上述报道中，蜀道集团四川路桥双江口G317复建公路项目工程处处长魏航表示，面对重重困难，四川路桥建设者奋力攻坚，“比如路基工程70°以上的陡壁占比近半，33条“挂壁便道”就像丝带缠绕在山间，7个回头弯在峭壁间盘桓，地处龙门山断裂带的复杂地质让70%的路基区域暗藏滑坡、崩塌隐患。”

阿坝州新闻传媒中心2025年4月17日曾发文，称这条公路成为连接马尔康松岗镇与金川观音桥镇的“云端生命线”。文章提到，在红旗特大桥等“空中叠合点”，新建桥梁直接骑跨在老国道上方，必须用型钢搭起防护棚才能避免掉落的螺丝、滑落的砖石成为“高空炸弹”。